Blokada zapłonu jest głównym elementem układu rozruchowego silnika. Ale jest skłonny do różnego rodzaju szkód, zwłaszcza jeśli dotyczy samochodów krajowych. W tym artykule przyjrzymy się, w jaki sposób blokada zapłonu jest ustawiona i funkcjonuje na przykładzie VAZ 2110. Będziemy również rozmawiać o jego wadliwych działaniach i sposobie ich eliminacji.
Strukturalne cechy urządzenia
W projekcie zapłonu "tuziny" obejmują:
sam zamek (larwa);
klucz;
urządzenie odcinające;
grupa kontaktów.
Kluczowe larwy służą do zapobiegania nieuprawnionemu dostępowi do układu zapłonowego. Działają na tej samej zasadzie co zwykła blokada drzwi. Wstawiamy klucz konkretnej konfiguracji do studni i uzyskujemy dostęp do uruchamiania silnika. Dodatkowo, przy pierwszym obrocie kluczyka, odblokowujemy kierownicę, wyłączając mechaniczny mechanizm odcinający. Główne urządzenie, do którego uzyskujemy dostęp poprzez włożenie klucza do stacyjki - grupa kontaktów. Używając go, energia elektryczna z akumulatora jest podawana do rozrusznika i cewki.
Gdzie jest blokada zapłonu
W kilkunastu, tak jak w większości nowoczesnych samochodów, węzeł rozruchowy silnika znajduje się na kolumnie kierownicy. Blokada zapłonu, grupa styków i urządzenie odcinające są ukryte pod plastikową osłoną. Wszystko, co widzimy, to sama dziura dla klucza znajdującego się po prawej stronie kolumny. Aby być ciemnymPora dnia, kierowca może łatwo ją znaleźć, poza zamkiem ma podświetlenie. Włącza się po włączeniu świateł.
Jak działa blokada zapłonu
Po wyjęciu klucza z zamka mechanizm blokujący zostaje aktywowany. Sprężynowy sworzeń znajduje się w specjalnym otworze wału kierownicy, mocując go w jednym położeniu. Aby go odblokować, musisz włożyć klucz do studni i przywrócić go do pierwszej pozycji.
W tym przypadku niektóre kontakty są zablokowane, zasilając główne urządzenia elektryczne. Rozrusznik w tej pozycji jest odłączony od zasilania. Gdy ustawimy stacyjkę w pozycji drugiej, grupa styków doprowadzi napięcie do urządzenia rozruchowego silnika. Rozrusznik zaczyna się obracać, powodując ruch kolana jednostki napędowej. Tak to działa w tak nieskomplikowany sposób, że węzeł przełącznika zapłonu "tuziny".
Co może się stać z blokadą zapłonu
Nie ma zbyt wielu problemów z tym urządzeniem. Sama blokada zapłonu, grupa kontaktów lub mechanizm migawki mogą się nie udać. Dla każdego podziału charakteryzuje się własnymi cechami. Jeśli, wstawiając klucz do studni, zauważyłeś, że wszedł tam z trudem, albo rdzeń się nie obrócił (wcale się nie odwraca), najprawdopodobniej sam zamek stał się niezdatny do użytku. W przypadku, gdy wałek kierownicy nie zostanie odblokowany w pierwszym położeniu, należy szukać usterki w mechanizmie blokującym. No i kiedy blokada działa poprawnie, ale zapłon nie jest włączony lub włączony, a rozrusznik nie działa - problem jest wyraźnie widoczny w grupie kontaktów.Spróbujmy zrozumieć każdy z problemów.
Blokowanie i blokowanie
Lepiej nie eksperymentować z problemem mechanizmu blokującego lub blokującego. Nawet jeśli jesteś w stanie je naprawić, problem z pewnością zadeklaruje się później.
Lepiej jest kupić mechanizm, aby go zebrać i zastąpić. Co więcej, nie kosztuje tak drogo. Koszt urządzenia wynosi około 900 rubli. Wydaj tę kwotę, na pewno zapomnisz o problemach z blokadą zapłonu przez kilka lat.
Jak sprawdzić grupę kontaktów
Podstawową diagnozę grupy kontaktów można przeprowadzić bez demontażu. Wymaga to omomierza lub multimetru. Algorytm weryfikacji wygląda następująco:
Rozbicie sieci pokładowej samochodu poprzez usunięcie ujemnego terminala z akumulatora.
Znajdujemy łącznik zamku. Odłącz to. Grupa styków stacyjki VAZ-2110 ma 8 wniosków: 4 górne i 4 dolne.
Obróć klucz w pierwszą pozycję i zmierz rezystancję między stykami 30 i 15. Powinien wynosić zero.
Ustawiamy klucz w drugim położeniu i mierzymy rezystancję między stykami 30 i 15 oraz po między 30 a 50. W normalnym urządzeniu rezystancja musi wynosić zero. Jeśli przyrząd wytwarza inne wskaźniki, musisz naprawić lub wymienić grupę styków zapłonu.
Jak widać, diagnoza tej strony nie stwarza szczególnych trudności. Idziemy dalej.
Jak zdemontować blokadę zapłonu
Jeżeli blokada stacyjki, grupa styków lub blokada uległa zepsuciu, możliwa jest dalsza weryfikacja urządzeniawykonane dopiero po demontażu. W celu usunięcia węzła wymagane będą następujące narzędzia:
klucz do "10";
śrubokręt z poprzeczką;
młot;
dłuto.
Procedura wygląda następująco:
Przekręć klucz na 10-pinową nakrętkę ujemnego zacisku akumulatora. Usuwamy terminal.
Za pomocą wkrętaka krzyżowego wykręć 5 śrub z plastikowej obudowy kolumny kierownicy. Usuń obie połówki ochrony. Na kolumnie kierownicy zobaczysz blokadę zapłonu w zespole. Jest on mocowany do wału za pomocą dwóch zacisków, połączonych ze sobą za pomocą śrub bez osłon. Nie bój się, robi się to, żeby samochód nie ukradł.
Używając dłuta i młotka, ostrożnie wybijamy te śruby (metal, z którego są wykonane, jest raczej miękki).
Odłącz od złącza blokującego przewody.
Tutaj, w zasadzie, i wszystko. Teraz zamek jest gotowy do dalszej diagnostyki i naprawy.
Jak usunąć grupę styków blokady zapłonu
Demontaż zamka jest dopiero o połowę krótszy. Teraz musisz usunąć grupę kontaktów. Łatwo to zrobić. Do tej procedury potrzebny jest wąski śrubokręt. Przy jego pomocy trzeba zgiąć dwa plastikowe zatrzaski, które mocują grupę styków do metalowej obudowy zamka. Następnie możesz bezpiecznie go odłączyć. W celu dokonania naprawy grupy styków zapłonu należy ją zdemontować. Przyda się również dzięki cienkiemu śrubokrętowi. Bierzemy go i odcinamy dwa zatrzaski po obu stronach pokrywy. Po zdjęciu pokrywy sprawdź stan kontaktów. Jeślisą lekko spalone lub utlenione, być może to jest przyczyną awarii. Kontakty są czyszczone drobną skórką szmerglową. Nigdy nie używaj noża lub pliku do tych celów. Więc strona może zostać poprawnie zdemontowana. Jeśli płyty wyjściowe są w bardzo złym stanie, lepiej jest wymienić urządzenie. Cena grupy kontaktowej blokady zapłonu dla VAZ-2110 wynosi około 80-100 rubli. Zgadzam się, że ponowne uruchomienie witryny nie jest tak kosztowne jak nowe.
Wymiana grupy stykowej blokady zapłonu również nie wymaga żadnych dodatkowych umiejętności. Po prostu przymocuj go do korpusu urządzenia i zaciśnij zatrzaski. Następnie podłącz złącze kablowe i ustaw blokadę na kolumnie kierownicy. Ale jest tu jeden niuans. Do instalacji potrzebne będą nowe śruby z łamliwymi czapkami (4 szt.). Możesz je kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym. Śruby są dokręcane, dopóki same kapelusze się nie rozpadną. Następnie możesz zainstalować obudowę na kolumnie kierownicy.
Nie zapominajcie o przekaźniku
i tak, że zamek działa, ale zapłon nie włącza się, a rozrusznik w ogóle nie reaguje na przekręcenie klucza. W takim przypadku sprawdź przekaźnik. Nazywa się to - przekaźnikiem zapłonu. Jest to urządzenie do ochrony styków blokujących przed nagrywaniem, gdy urządzenie elektryczne jest włączone.
Przełącznik zapłonu znajduje się w dodatkowym zespole montażowym pojazdu. Aby się do niego dostać, musisz zdjąć plastikowy panel w konsoli środkowej po lewej stronie fotela pasażera. Sątrzy przekaźniki i trzy bezpieczniki. Wymagane urządzenie zwykle znajduje się po prawej stronie. Aby sprawdzić pracę lub przekaźnik, umieść jedno z sąsiednich urządzeń na swoim miejscu, włącz zapłon i spróbuj uruchomić rozrusznik. Jeśli zaczyna skręcać, wymień uszkodzone urządzenie.
