Mały APR-72 jest statkiem powietrznym należącym do grupy śmigieł turbinowych zdolnych do przewożenia pasażerów na średnich i średnich odległościach. Jego głównym celem - loty w obszarach lokalnej i regionalnej przestrzeni powietrznej. Ponieważ praktyka pokazuje i potwierdza opinie pasażerów, urządzenie jest dość wygodne, niezawodne i obiecujące, biorąc pod uwagę jego modyfikacje i parametry.
Informacje ogólne
Rozważana jednostka jest ulepszoną wersją modelu w ramach indeksu ATP-42, który może pomieścić do 75 pasażerów. Jego prędkość przelotowa wynosi 460 kilometrów na godzinę, a droga startowa wynosi 2000 km. Samolot ATP-72, którego producentem jest wspólna francusko-włoska firma Avions de Transport Regional, różni się od poprzednika kadłubem o długości czterech i pół metra, dużą rozpiętością skrzydeł i nowymi silnikami. Rozważ jego cechy i cechy.
Tworzenie
ATP-72 - płaszczyzna zbudowana na zasadzie jednopłatu, ma wysoko umieszczone skrzydło trapezoidalnej konstrukcji. Pióro jest wykonane w kształcie litery T. Pod każdym skrzydłem jest silnik wentylatora turbiny. W konstrukcji tego urządzenia wykorzystuje się około 20% materiałów kompozytowych. Projekt samolotu został opracowany w 1985 r., A pierwsze testy odbyły się w ciągu trzech lat. Certyfikacja samolotu odbyła się jesienią 1989 roku, po czym rozpoczęła się seryjna produkcja tego modelu. Modele startowe zostały wyposażone w silnikTyp PW124B od Pratt & amp; Whitney
Właściwości
Po raz pierwszy oficjalnie w transporcie pasażerskim samolotu APR-72 (samolot) zaczęto używać fińskiej firmy lotniczej KAR AIR. Seryjna modyfikacja handlowa oznaczenia APR-72-200 została wyposażona w silniki o mocy 2400 koni mechanicznych, mieszczące do sześćdziesięciu sześciu osób. W 1992 r. Zaktualizowana wersja pod indeksem 210 elektrowni wydała 2750 "koni", a pojemność pasażerów wzrosła do 74 osób. Ponadto model ten koncentrował się na zdolności do pracy w regionach o wysokiej wilgotności i temperaturze powietrza.
Zimą 1997 roku pojawiła się wersja 212-A, która została wyposażona w silniki turbinowe typu wentylator i śruby z sześcioma ostrzami. Następujące ulepszone warianty różniły się od poprzedników poprawą awioniki i nośności.
Obecna seria
ATR-42/72 - samolot, który w październiku 2007 roku otrzymał nową jednostkę napędową i indeks 600. kabinę wyposażoną w najnowsze urządzenia nawigacyjne, wydajność silnika wzrosła o pięć procent w porównaniu do poprzedniego silniki. Dane lotu były wyświetlane na wyświetlaczu LCD, a zabezpieczenie przewidziane komputer ruch wielofunkcyjny podróży.
Pierwszy lot, zaktualizowany samolot szóstej wersji, przeprowadzono latem 2009 r. Głównymi klientami tej modyfikacji były Air New Zealand i Royal Air Maroc Express.
Charakterystyka techniczna
APR-72 - statek powietrzny o następujących parametrach planu taktycznego:
długość /wysokość /szerokość skrzydeł - 272/76/270 metrów;
początek produkcji - 1988;
Maksymalna dopuszczalna masa - 215 ton;
pojemność zbiorników paliwa - 6400 litrów;
maksymalna /prędkość przelotowa - 525/460 kilometrów na godzinę;
Odległość lotu wynosi 1195 kilometrów przy pełnym załadowaniu;
start na wysokości - 7600 metrów;
Samoloty ATP-72 (ilość) - od 64 do 74 jednostek;
Szerokość kabiny wynosi 257 m.
Należy również zauważyć, że to urządzenie ma długość 12 kilometrów, a liczba członków załogi obejmuje dwie osoby.
Modyfikacje
Poniżej przedstawiono podstawowe modele, które ATR 72 samolotu (jak pokazano poniżej) i ich funkcje:
72-200 śruby wersja wyposażona w pięć ostrzy, silnik Pratt & Sons Whitney PW124B, zaczynają modyfikacja
Opcja 72-210 jest wyposażona w mocniejszą elektrownię typu PW127.
Model 72-500 jest wyposażony w śruby z sześcioma ostrzami, zmodernizowanymi silnikami z turbodoładowaniem i zwiększoną masą startową.
Ponadto istnieją analogi transportu towarów i luksusów na podstawie rozważanej maszyny. W okresie produkcji seryjnej wydano ponad sześćset egzemplarzy w zakresie wydajności pasażera.
parametrów porównawcze
Dla porównania, za niektóre cechy swojego poprzednika (ATP-42),
lat - 1984;
prędkość przelotowa - 490 kilometrów na godzinę;
Zakres - dwóch tysięcy kilometrów;
pułap operacyjny - 7200 metrów;
Długość /wysokość /wychylenia kryla- 226/75/245 m;
kadłub ma średnicę 2860 milimetrów;
Zdolność przewozowa pasażerów - od 42 do 50 osób;
masa do startu - 167 ton;
obsługa serwisowa - dwie osoby.
ATP-72 - samolot, który przybył, aby zastąpić czterdziestą drugą serię. Deweloperzy zoptymalizowali pojemność, pojemność i wymiary, czyniąc samolot nową modyfikacją bardziej popytową i praktyczną.
Krótko o producencie
Wspólna włosko-francuska spółka Aerei da Trasporto Regionale (APR) została założona w 1981 r. Główną działalnością firmy jest rozwój i produkcja samolotów ATP-42/72. Technologia lotnicza to turbośmigłowy samolot do międzyregionalnego transportu pasażerów lub ładunku.
Fabryki we francuskim Neapolu wytwarzają części kadłuba i części upierzenia. Skrzydła są wytwarzane przez oddział w Bordeaux. Końcowy montaż samochodu odbywa się w Tuluzie. ATR, obecnie znany jako EADS, jest jednym z wiodących światowych producentów regionalnych samolotów wentylatorowych o pojemności 42-74 pasażerów. Najnowsze modyfikacje są wyposażone w sześć ostrzy, które pozwalają zmniejszyć hałas i wibracje wewnątrz kabiny. Od początku 1994 r. Doszło do sześciu poważnych wypadków z tym samolotem, które miały miejsce z różnych powodów.
Samolot ATP-72: przeglądy
Zgodnie z referencjami pasażerów, którzy lecą na APR-72, samolot jest raczej specyficzny. Wśród użytkowników jest wygodny salon z wygodnym lądowaniem, płynnym startem i miękkim lądowaniem. Moment ujemny to aspekt, w którym po wejściu do strefy turbulencji jednostka jest silnietrzęsie się Ponadto, pasażerowie minus otrzymują dość wysoki poziom hałasu podczas lotu, szczególnie w części nosowej. Ogólnie rzecz biorąc, w swojej klasie ATP-72 jest całkowicie progresywną modyfikacją, która różni się od bezpieczeństwa i łatwego lądowania. Jeśli chodzi o statki towarowe, ich opinie są w większości pozytywne. Konsumenci zwracają uwagę na optymalne połączenie nośności, prędkości, wartości i zasięgu lotu.
Podsumowanie
Po zbadaniu cech i cech APR-72 można zauważyć, że dobrze sobie radzi ze swoimi obowiązkami i jest liderem w odpowiedniej klasie. Urządzenie należycie zastąpiło poprzednika, ale ma mocniejszy silnik i przestronny salon. Projektanci wzmocnili także bezpieczeństwo lotów, wyposażając samolot w nowoczesny system nawigacji i dodatkową łopatę śrubową.
