AdBlue - Jaki jest ten cel?

Co roku wymagania ekologiczne dla samochodów stale rosną. Dotyczy to w szczególności pojazdów użytkowych. Od kilku lat płyn taki jak AdBlue jest praktykowany w Europie. Co to jest i jaka jest jego istota? Porozmawiamy o tym w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka

Wiele ciężarówek dzisiaj widzi czołgi ze słowami AdBlue. Jak myślisz? "AdBlue" to roztwór czystego mocznika i wody zdemineralizowanej. Płyn AdBlue jest stosowany jako dodatek do silników wysokoprężnych z systemem katalitycznej neutralizacji gazów. Zmniejsza to toksyczność spalin, a samochód może spełniać wysokie standardy środowiskowe.
Rozwiązanie AdBlue stosuje się we wszystkich pojazdach Euro-5 i powyżej. U ludzi płyn nazywano "mocznikiem". Ale to tylko jedna trzecia całej objętości "AdBlue". Sam mocznik jest mocznikiem. Jest to popularny nawóz azotowy stosowany w rolnictwie. Jednak technologia mocznika dla ciężarówek znacznie się różni. Używanie czystego karbamidu może prowadzić do kosztownej naprawy silnika.

Urządzenie

AdBlue - co to jest? Rozumiem. Konstrukcja systemu obejmuje:
  • zbiornik;
  • pompa;
  • mikser mechaniczny;
  • dysza;
  • redukcja katalizatora;
  • elektroniczny system kontroli;
  • zestaw czujników.
  • Pierwszym elementem jest zbiornik do przechowywania płynu. Pompa służy do obsługi urządzenia "AdBlue" ze zbiornika do dysz. Ciecz jest podawana podz pewną presją. Pompa jest zainstalowana bezpośrednio w zbiorniku i jest wyposażona w napęd elektryczny. Do pompowania cieczy można użyć membrany lub przekładni zębatej. Konstrukcja posiada zawór elektromagnetyczny do pompowania wstecznego AdBlue. Co to jest? Ten element zawarty jest w systemie rurociągowym neutralizacji gazu. Gdy silnik jest wyłączony, zawór elektromagnetyczny pompuje roztwór z rurociągu do zbiornika. Proces odbywa się automatycznie, bez ingerencji kierowcy.

    Mikser mechaniczny służy do kruszenia kropelek mocznika. Tak więc roztwór jest lepiej odparowany i zmieszany z gazami spalinowymi. Mocznik przenika przez rurę prowadzącą do ścian katalizatora. Te ostatnie są wzbogacane pięciotlenkiem, który przyspiesza odzyskiwanie tlenków azotu. O procesach chemicznych porozmawiamy nieco później, ale na razie rozważmy elektroniczną część systemu.
    Porozmawiajmy więc o elektronice. Należą do nich siłowniki, czujniki wejściowe i jednostka sterująca. W procesie działania wykorzystuje się czujniki ciśnienia i temperatury mocznika, a następnie mierzy się temperaturę spalin. Na podstawie tych danych powstaje sygnał, który określa przyszłe działanie systemu. Proces neutralizacji rozpoczyna się natychmiast, gdy temperatura dochodzi do 200 stopni Celsjusza. "Zimny" ten system nie działa. Natychmiast po odłączeniu silnika pozostałości nieużywanego płynu wracają do zbiornika. Nawiasem mówiąc, informacja o poziomie "AdBlue" jest wyświetlana na desce rozdzielczej. W odpowiednim momencie system powiadomi kierowcę o jego niewystarczającej ilościilości.

    Jak to działa? Proces chemiczny

    Rozważmy zatem zasadę tego systemu. Jak już powiedziano wcześniej, roztwór pompa „AdBlyu” zbiornika doprowadza się do dyszy (nie mylić z silnika). Ta dysza znajduje się i działa niezależnie od silnika spalinowego, w układzie wydechowym. Tak więc w warunkach wysokiej temperatury mocznik rozkłada się na dwie składowe:

  • yzotsyanovuyu kwasem;
  • amoniak.
  • Następnie przeprowadza się reakcję hydrolizy. Kwas zaczyna oddziaływać z cząsteczkami wody. Rezultatem jest dwutlenek węgla. Ale to nie koniec obiegu pracy. W następnym etapie do akcji wkracza amoniak. Dzięki niemu, mono - dwutlenek azotu i wydziela cząsteczki tlenu, tworząc czystą wodę.
    Aby osiągnąć maksymalną czystość spalin, "AdBlue" jest ściśle dozowany. Zarządzany przez ten proces jest oddzielną jednostką elektroniczną. Do prawidłowego działania systemu wymagana jest czystość odczynnika do przywracania. W przypadku najmniejszego zanieczyszczenia dochodzi do naruszenia reakcji chemicznych. To prowadzi do zatkania komórek katalizatora (potocznie „filtrem cząstek stałych”).

    Gdzie jest używany?

    Obecnie wielu światowych producentów używa AdBlue. "Mercedes" nie jest więc wyjątkiem. Ten system stosuje się do wszystkich samochodów z silnikami wysokoprężnymi, w tym do samochodów. Na przykład, możesz zabrać "BMW" z serii X6 i "Volkswagen" za pomocą silnika TDI. Mówiąc o Mercedesie, AdBlue jest stosowany we wszystkich silnikach serii Blues Tec. Ponadto ten system jest używany w samochodach "Mazda" i "Mini".Otrzymała akronim SCR, co oznacza "system selektywnej rekonstrukcji katalitycznej".

    Jaka jest różnica?

    To pytanie jest interesujące dla wielu prywatnych przewoźników. Znacznie zmniejszyć opłacalność transportu podczas używania ciągników z "AdBlue"? Koszt AdBlue wynosi od jednego do dwóch litrów na sto kilometrów drogi.
    Ta informacja dotyczy samochodów ciężarowych i dużych autobusów. Jeśli mówimy o samochodach osobowych, to ta liczba to 4-6 procent całkowitego zużycia paliwa. Tak więc system selektywnej rekonstrukcji katalitycznej nie wpływa znacząco na całkowite koszty i zwrot z inwestycji parku.

    Kwestie operacyjne

    Należy zauważyć, że "mocznik" łatwo reaguje z różnymi materiałami i substancjami. Dotyczy to również metali: cynku, mosiądzu, aluminium, żeliwa i miedzi. Dlatego producent przydzielił jej oddzielny plastikowy zbiornik. Znajduje się obok paliwa. A w niektórych ciągnikach "AdBlue" wlewa się do wspólnego zbiornika. Ale jeśli spojrzysz, zobaczysz, że jest on podzielony na dwie sekcje. Jeden - dla paliwa, drugi - dla "mocznika" (istnieje osobna powódź).

    Co się stanie, jeśli to rozwiązanie dostanie się do metalowego zbiornika? Mocznik, w kontakcie z tym materiałem, tworzy sole. Wpadają do katalizatora i blokują komórki. W kontakcie z "AdBlue" materiały nie powinny zawierać obcych zanieczyszczeń (w tym kurzu i olejów).

    Temperatura

    Inną właściwością "mocznika" jest niska odporność na zmiany temperatury. Tak, "AdBlue" może być normalneDziałają tylko od -11 do +35 stopni. Jeżeli temperatura poniżej dopuszczalnej, "mocznik" zaczyna się krystalizować.
    Ale jak prowadzić samochód zimą, szczególnie w naszym klimacie? Stosowany jest również AdBlue na Kamaz, a wiele ciężarówek działa w północnych regionach. Jedynym wyjściem jest instalacja grzałki. Takie jest już w bazie ciężarówek Mercedesa i Volvo. Grzejnik umożliwia obsługę samochodu z "AdBlue" w temperaturach do -35 stopni. Maksymalny czas bezczynności przy bezczynnym silniku wynosi 48 godzin. Następnie płyn zaczyna nieco zamarzać.

    Boli krystalizacja?

    Wielu przestraszyło to pytanie. W przypadku oleju napędowego powstaje osad parafiny. Zatyka on wszystkie wnęki filtra paliwa. W tym samym czasie sytuacja jest skomplikowana przez obecność wody. W końcu wiadomo, że rozszerza się podczas zamrażania.
    Ale nie panikuj - roztwór "mocznika" podczas krystalizacji nie zmienia swojej objętości. Po podgrzaniu płyn można wykorzystać w całości.

    Gdzie kupić?

    Roztwór "mocznika" sprzedawany jest w wielu punktach tankowania. Dla niej wyświetlana jest specjalna kolumna z napisem "AdBlue". Koszt jednego litra roztworu to 11 rubli. Istnieje również możliwość zakupu płynów od dostawców hurtowych. "AdBlue" może być przechowywany w beczce lub w zbiorniku.

    Czy można używać wody?

    Nie można zastąpić mocznika wodą (nawet zdemineralizowaną). W przeciwnym razie złamie system "AdBlue".

    Usuwanie "AdBlue"

    Ponieważ w Rosji nie ma tak surowych wymogówdo przyjaznych dla środowiska spalin, wielu właścicieli myśli o usunięciu tego systemu z kolejnym oprogramowaniem. Wniosek ten nie występuje kosztem rentowności - często "AdBlue" zaczyna się nie udać w naszych warunkach. Dotyczy to zwłaszcza transportu krajowego - "Gazonne Nekst" i ciężarówek KamAZ-5490. Liczne STO oferują swoje usługi, aby odłączyć AdBlue. Koszt zabiegu - około 20-25 tysięcy rubli. Jak to się dzieje? Samochód prowadzi serwis i skanuje elektronikę pod kątem błędów. Następnie wykonaj reset i ustaw czujnik tak, aby symulował sygnały NOx (tlenki azotu). Ponadto przeprowadza się usuwanie katalizatora. Oprogramowanie układowe bloku elektronicznego nie zawsze jest wykonywane. W wyniku tych działań emulator naśladuje pracę systemu "AdBlue" nawet w przypadku braku rozwiązania. Silnik pracuje w trybie zwykłym. Zużycie paliwa nie wzrasta.
    Ile czasu zajmuje usunięcie AdBlue? Zwykle procedura ta trwa od dwóch do trzech godzin. Ponadto usługi zapewniają gwarancję (zazwyczaj rok) na ich usługi.

    Podsumowując

    W ten sposób dowiedzieliśmy się, co reprezentuje system "AdBlue". Dzięki temu znacznie zmniejsza toksyczność spalin samochodowych. Jeśli chodzi o jego działanie, powstają liczne spory. Eliminując system neutralizacji gazu z samochodu, nie spotkasz się z licznymi błędami i wypadkami, które często występują w GAZ i Kamaz. Ale także ten system jest usuwany przez właścicieli zagranicznych samochodów - "Volvo", "Scania" itp. Warto jednak pamiętać, że po takim "tuningu" wejście do Europy Zachodniej będzie przeciwwskazane -inaczej grzywny będą nieuniknione.

    Powiązane publikacje